استعادة نحت بالطريقة القديمة

تم عرض طريقة استعادة الخيط هذه من قبل والدي في وقت واحد ، ومن قِبل والده (جدي). يحدث تلف في الخيوط في كثير من الأحيان ، خاصةً عندما تكون مصنوعة من قطع الألمنيوم أو المغنيسيوم أو سبائك النحاس. تتم مواجهة هذه المشكلة على نطاق واسع في شركات الإصلاح ومحطات الخدمة والمنزل وما إلى ذلك.
قد يتضح أنه لا توجد حنفية بالحجم المناسب في متناول اليد ، وجزء ذو خيط تالف كبير الحجم وثابت بإحكام في الجهاز أو الآلية ، على سبيل المثال ، كغطاء قابض للمحرك وعلبة التروس.
يبدو أن الوضع ميئوس منه. ولكن ، على ما يبدو ، هناك طريقة بسيطة إلى حد ما ولكنها فعالة لاستعادة الخيط في مكانه باستخدام الترباس الصلب العادي من الحجم المناسب ، وربما حتى الملتوية من نفس الحفرة مع الضرر.
لتنفيذ هذه الطريقة ، نحتاج إلى طاحونة صغيرة مع قرص صغير ورقيق. إذا كان غائبًا ، فيمكنك فعل ذلك باستخدام منشار عادي للمعادن ، حيث لا يوجد شيء يمكن رؤيته بشكل أساسي. فيما يلي بعض الأمثلة المحددة لاستخدام هذه الطريقة لاستعادة مؤشرات الترابط الداخلية.

سيارة العادم استعادة المنوع

تخيل مشعب العادم ، والذي يتم تثبيته في عدة أماكن على كتلة المحرك مع البراغي أو الأزرار. الأضرار التي لحقت ثقب واحد على الأقل من هذا الجزء مشكلة كبيرة. غالبًا ما يكون فصل هذه الوحدة عن المحرك أمرًا صعبًا: لسنوات عديدة من التشغيل ، بسبب ارتفاع درجات الحرارة ، يتمسك بإحكام بإحكام في مقعده. ثم ما زلت بحاجة إلى العثور على المعلم بالنقر بزر الماوس الأيمن والدفع مقابل العمل ...
يبقى شيء واحد: لإصلاح المشكلة بنفسك ، حيث أن التشكيل الجانبي التفتت في الحفرة لن يسمح لك بربط الترباس به ، بل ويمكن أن يفسد الخيط عليه.
يمكنك استخدام "الأصلي" ، مجرد ملتوية ، أو آخر ، ولكن بالضبط نفس الشيء في الحجم وملف التعريف.
المشبك رأسه في الملزمة بحيث يتم توجيه قضيب صعودا. ثم قطع منشارا للمعادن بالضبط في وسط قضيب ، أخدود من حوالي 3-5 المنعطفات.
بعد ذلك ، نقوم بتزييت الترباس المقطوع والمكان التالف بزيت الماكينة ، ونثبت هذا النوع من الصنبور فيه أولاً ، طالما أن لدينا قوة كافية ، ثم باستخدام مفتاح ربط ، ومسامير ملولبة ، وفكها عدة مرات متتالية.
ونتيجة لذلك ، تدخل النتوءات الملولبة على الترباس ، المقطوعة بواسطة أخدود ، وتدخل في الفراغ وتسحق التجاعيد تدريجياً.
بعد فك هذا الصنبور الغريب الخاص بنا ، نحن مقتنعون أنه هو نفسه بقي على حاله ، والأهم من ذلك أنه استعاد الملف الشخصي بالكامل في الحفرة.
من الممكن الآن تثبيت هذا البرغي أو أي مسمار آخر حتى النهاية بواسطة قوة يد واحدة وتثبيت الجزء في المكان المخصص له.

بونيه المفصلي

يحدث هذا العيب في بعض الأحيان في الفتحة التي تتصل بها حلقة الغطاء. نحن نفعل نفس الشيء كما هو الحال مع مشعب العادم.
نقوم بإصلاح مسمار التثبيت في أحد الأضلاع ونجري أخدودًا على عموده ، نضيف الشحم ، ثم نلفه يدويًا ، بينما يكون ذلك ممكنًا.
بعد ذلك ، نواصل العملية باستخدام مفتاح ربط ، عدة مرات لف وفك نقرة مؤقتة.
في هذه الحالة ، تقوم ملفات التعريف المقطوعة الخاصة بخيطها بترتيب ملف التعريف في الفتحة ، مع أداء وظائف الصنبور. إخراج البراغي ، يمكنك التأكد من أن الخيوط الموجودة عليه وداخلها في حالة ممتازة. هو الآن المسمار الترباس بسهولة في ذلك باليد. إذا قمت بعد ذلك بتشديده بمفتاح ربط ، فستوفر قوة الشد اللازمة.

استعادة الموضوع على كتلة المحرك

يمكن أن تحدث المشكلة قيد الدراسة أيضًا على كتلة المحرك ، خاصةً إذا كانت مصنوعة من سبائك الألومنيوم. لا يسمح الخيط المسدود أو المجعد في الفتحة بتثبيت الترباس بشكل صحيح. هو إما لا المسمار ، أو تسعى إلى الخطأ.
نكرر الإجراء الذي استخدمناه مع مشعب العادم وتثبيت الحلقة على الغطاء. يتم قطع رمح الترباس المثبت في الرذيلة من النهاية بقطعة منشار إلى عمق المنعطفات المتعددة.
بعد ذلك ، بعد إزالة الجزيئات المعدنية منه ، والشحوم بكمية كبيرة ، ندور باليد في الحفرة مع حدوث أضرار. بمجرد دخول الترباس إلى هناك بشكل موثوق لعدة أدوار ، نأخذ وجعًا في أيدينا ونثبته بإحكام ونخرجه تدريجيًا ، حتى نمر من خلال العمق حتى النهاية.
نحن نتأكد من استعادة الخيط الموجود في الفتحة ، وأنه لم يحدث أي ضرر على الترباس. يمكن إثبات ذلك عن طريق ثنيه في مكانه على عمق كامل باليد.

استنتاج

هذه طريقة بسيطة بشكل مدهش لاستعادة الترابط في الثقوب ، مع الأخذ في الاعتبار أن ملايين البراغي تنتج كل يوم في العالم ، ويمكن اعتبار ذلك حلاً تقنياً رائعًا.